Theautomobil uređaj za zavarivanjeje isti kao i opći uređaj za zavarivanje.Njegova osnovna struktura također se sastoji od dijelova za pozicioniranje, steznih dijelova i steznih tijela.Princip rada pozicioniranja i stezanja je također isti.Međutim, zbog posebnosti oblika same konstrukcije za zavarivanje automobila, njegova stezaljka za zavarivanje ima sljedeće karakteristike.

1. Komponenta za montažu i zavarivanje automobila je svemirska površinska struktura složenog oblika, a većina se sastoji od tankih pločastih dijelova (osobito karoserije), koji imaju malu krutost i lako se deformiraju.Prilikom zavarivanja mora biti postavljen prema svom obliku, tako da komponente za pozicioniranje Raspored ima i karakteristike prostornog smještaja.Element za pozicioniranje općenito je komponenta za pozicioniranje sastavljena od nekoliko dijelova.

2. Postoji mnogo prozora, otvora i rupa u automobilskim komponentama, pa se ti dijelovi često biraju kao kombinirana površina za pozicioniranje

3. Proizvodna serija automobila je velika, a stupanj decentralizirane montaže je visok.Kako bi se osigurala međusobna zamjenjivost, potrebno je osigurati dosljednost referenci sklopa i pozicioniranja istog sklopa komponente, dijelova i sklopa, te da budu što je moguće bliži projektnoj referenci (liniji prostorne koordinatne mreže)

4. Zbog visoke učinkovitosti proizvodnje automobila, često se koriste brze stezaljke kao što su ručne stezaljke s polugom, pneumatske stezaljke i pneumatske stezaljke s polugom.

5. Uređaji za sklapanje automobila i zavarivanje uglavnom su posebni uređaji, a popratni uređaji odgovaraju mehaniziranim i visoko automatiziranim proizvodnim linijama za sklapanje automobila i zavarivanje.

6. Zavarivanje karoserije automobila općenito prihvaća otporno točkasto zavarivanje i zavarivanje zaštićenim plinom CO2.Učvršćenje za zavarivanje mora biti kompatibilno s metodom zavarivanja kako bi se osigurala dostupnost zavarivanja i otvorenost učvršćenja.

Za neke vanjske ploče karoserije sa zahtjevima za izgledom, površina točkastog zavarivanja ne smije imati udubljenja.Prilikom projektiranja strukture proizvoda, treba razmotriti dovršetak zavarivanja na fiksnom stroju za točkasto zavarivanje.Zahtijevana površina treba biti u kontaktu s donjom ravninom elektrode ili se prihvaća jednostrano dvotočkasto zavarivanje.Neki modeli čak koriste ljepilo za porubljivanje umjesto točkastog zavarivanja na strukturi porubljivanja vrata, poklopca motora i poklopca prtljažnika kako bi se poboljšala kvaliteta izgleda i otpornost proizvoda na koroziju.